冷冻冷藏食物开展看好动车商场

　　“上联：啤酒饮料便利面;下联：花生瓜子八宝粥;横批：让一让啊。”不少网友以这副对联戏弄长期以来火车上供给食物的单一。

福建食物网讯：

　　“上联：啤酒饮料便利面;下联：花生瓜子八宝粥;横批：让一让啊。”不少网友以这副对联戏弄长期以来火车上供给食物的单一。但最近，铁路部门出台了新的火车配餐规则，提出以微波加热的冷链食物为主，饭口尽量供给热链食物，而常温链仅作备用。依照这个方针，火车配餐的丰厚性和质量将会有长足的前进，但是现在不少顾客对冷冻冷藏食物还存在误解，这也成为火车上冷藏冷冻食物的开展妨碍。

　　【方针】大力开展冷链食物

　　不久前，一位网友在微博上“晒”出了自己乘动车的“新发现”：三根被封在塑料袋里保质期长达10个月的油条。并慨叹，“真的是10个月!动车D312的早餐，咱们快来看啊!”然后这条音讯被很多转发，引起网友热议。

信达证券　　铁路部门对此很快做出回应，表明这种油条均从正规厂家进货，质量彻底有确保，但旅客提出不满后，铁路部门正在改善。如京沪高铁，在饭口(开车时正赶上饭点)基本上都能供给“热链”，比方由丽华快餐配送的套餐，无需加热直接就能吃。这种保质期半年的盒饭，专业术语叫“常温链”，往后动车组配餐会以微波加热的“冷链”食物为主，在饭口尽量供给“热链”(即食配餐)，而“常温链”配餐只做应急备用。

　　要完成上述的配餐方法，需求的就是推动属地化配餐。铁路局相关负责人也表明，现在，铁道部现在正在修订《铁路旅客运送服务质量标准》，《动车组列车服务质量标准(暂行)》也将于11月底前向社会发布。北京铁路局将推动动车组完成始发、折返属地化配餐的进展，估计到下一年上半年全国大都铁路局将能完成属地化配餐。

　　在本年8月1日，铁道部现已施行了《动车组列车食物安全管理办法》，并表明动车组列车的供餐方法与传统的餐车供给方法有很大差异。食物制造加工从车上转到车下，定型定量制品和优质品牌食物成为铁路动车组餐饮业的主打产品。铁路冷链、热链和常温快餐盒饭出产加工，已开端趋向工业化、规模化、机械化、标准化。

　　在开展动车配餐“冷链”化方面，中铁铁龙副总司理关晓东以为，最重要的就是在各地树立低温配送中心。由出产企业将低温冷藏或冷冻食物送到各地的配送中心，然后从这些配送中心送到需求的列车上，这个进程冷链配送彻底可以到达。旅客选购之后，可以经过微波加热等方法做出暖洋洋的饭菜。“就现在动车上的硬件装备来说，加上冰箱、微波炉等这些设备，是彻底可以完成的。”

信达证券　　【企业】看好动车商场

　　在一些冷冻食物行业人士看来，跟着铁路部门推广配餐“冷链化”，火车上的食物品种将会很快丰厚起来，由此也会带来更多商场空间。

　　据统计，上一年4月份福州到厦门的动车组运营一个月的时刻，便有49万多旅客从厦门乘动车出行，占到了火车站客流量的2/3。而这带来的无疑是一个巨大的餐饮需求商场。

　　现在现已有不少冷冻食物企业将他们的产品卖到了动车上，山东绿润食物有限公司出售司理夏培强介绍，他们的冷冻油条、米饭等，在京沪动车线上都有不错的销量。每天清晨他们会依照当天的需求量，将产品配送到北京火车站，当天配送，当天消费。

　　仅油条一个单品，每天的出售量就有1000多份。此外，河南三全食物股份有限公司等不少企业的产品，都在动车上完成了出售。

　　在我国烹饪协会的吴明水看来：“冷冻食物可以最大极限地保存食物的营养成分，并且品类丰厚、加工便利，十分合适列车餐饮需求。”